| 仕様 |
ホンダビート用 強化エンジントルクロッド＋ロッドエンドベアリング
●材質＝ステンレスＳＵＳ３０４材／本体のみ研磨品
●リング部＝直径：約４７ｍｍ／厚さ：約４．５ｍｍ※サスペンション用ブッシュを使用した場合は変わります。
●接続パイプ＝直径：２２．０ｍｍ
●ロッドエンドベアリング＝無給油型／穴径およびボルト径：１６ｍｍ
●付属品＝純正ブッシュ（組込み済み）， スペーサー |
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| 特徴・効果 |
エンジンの持つ真の性能を引き出してあげよう!!
「マッスルトルクロッド」の一端をピロボール化したエポリューション仕様で、よりダイレクトで鋭いレスポンスを求めたいという方におすすめです。
アクセルのオン・オフ時に発生するエンジンの大きな揺れ（ガタつき）をなくして、アクセルに対してリニアな反応を可能にします。
その揺れをなくすことで“クルマ自体のレスポンスアップ”につながりますから、「マッスルフレーム」でのボディ剛性アップに匹敵するような大きな効果が期待できるんです。
今まで「マッスルトルクロッド」を“スポーツ仕様”と謳っていましたので、こちらの製品は“スーパースポーツ仕様あるいはレーシング仕様”という位置づけになります。
「マッスルトルクロッド」よりもエンジンの振動が室内に伝わりやすくなるはずですが、大差はないものと思います。しかしながらスポーツドライビングの際のフィーリングは良くなっていることと思いますから、この製品の方が楽しく走れそうですよ。
アクセルのオン・オフ時に発生するエンジンの揺れを大幅に軽減し、アクセルに対してリニアでシャープな反応を可能にしますから“クルマ自体のレスポンスアップ”につながります。
この製品を選ばれる方は“スーパースポーツ仕様のエンジンマウント”を望んでいる方だと思いますから、ぜひとも「エンジンリヤマウント」または「マッスルリヤマウント」＆「エンジンサイドマウント」との併用をおすすめします。
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| 注意事項 |
この製品は“受注製作品”となりますので、製品が出来上がるまでに１０〜１５日間ほどの製作納期をいただきます。
上の画像はサンプルです。
製品に使用する「ロッドエンドベアリング」は“スチール材の高負荷対応タイプ”になります。
※上の画像の「ロッドエンドベアリング」はミネベア製２ピースタイプ（ステンレス材）です。
より強化したタイプの製品が欲しい方には、ブッシュ部分に“ホンダ純正部品のサスペンション用ゴムブッシュ”を取り付けた仕様も製作できます。
その場合は“特別仕様として＋１，０００円”にて対応させていただきます。
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| 送料設定 |
６０サイズ （単品の場合／金額についてはこちらをご覧ください） |
