| 仕様 |
ホンダＦＴＲ用 ブレーキローター&キャリパホルダーセット
●ブレーキローター＝純正同等品をベースに加工したもの（『スズキ ＧＳＲ２５０』用）
●キャリパホルダー＝アルミ：Ａ６０６１材を機械加工して製作したもの（ベース板厚：２５ｍｍ）
●付属品＝ブレーキローター取付ボルト／６本， キャリパホルダー取付用フランジボルト／４本 他
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| 特徴・効果 |
ルックスだけでない、コントローラブルかつ強力な効き味!!
チューニング＆カスタマイズによってパワーアップした私の『ホンダ ＦＴＲ』のブレーキ力を上げるために考え出した１つの回答です。
純正のブレーキキャリパを使用することを前提しにして、ブレーキローターだけを大きくしてブレーキ力の増大を狙っています。
飛びぬけたブレーキ力ではなく、リニアでコントロールしやすいブレーキセットです。
【ブレーキローター】は『スズキ ＧＳＲ２５０』用の純正同等品をベースに加工したもので、取付穴のＰＣＤおよび穴径を『ホンダ ＦＴＲ』に取り付けできるように変更してあります。（右上の画像を参照）
このローターの厚さは５．１ｍｍと『ホンダ ＦＴＲ』のものよりも少し厚くなっていますが、取付け穴を加工していることによる強度の低下を防ぐために、ローターの取付穴のザグリを浅くするなどして取付部分の厚みを増すことにより、ボルト固定時の強度を高めてあり、より安心して使っていただけるように工夫しています。
またローターの厚さが増えたことにより、新品のブレーキパッドによってはギリギリになってしまうことも考えられます（その際にはパッドの表面を削るなどの調整を推奨）ので、あらかじめご注意いただきたいと思います。
【キャリパホルダー】はアルミ：Ａ６０６１材を汎用フライス盤で切削加工して作っていますが、うちではＣＮＣ加工機（マシニングセンター）がありませんので美しい外観は期待しないでください。
材料にＡ６０６１材を選択したのは強度等および耐腐食性に優れていることで、ベース板厚：２５ｍｍの材料から削りだして製作いたします。
それから、ブレーキローターの取付用ボルトも付属しています。
この取付用ボルトは『ホンダ ＮＣ７００』などに使用されていた“ホンダ純正部品のローターボルト”で、ローターを固定するΦ１０部分の長さがノーマルよりも３ｍｍ長いものです。
※ブレーキローターを交換する際には、ローターボルトも一緒に交換するのが望ましいのでセットにしています。
ブレーキローター径が大きくなるとバネ下重量が上がり、ハンドリングにも何らかの影響が出ると言われていますが、ほんの少しだけ重くなっているのは事実ですが気になるレベルではないと思います。
もともと『ホンダ ＦＴＲ』のフロントブレーキのブレーキ力が足りないと感じている方は少なくないと思いますので、ブレーキ力を上げることは少なからず必要性が高いと考えていますし、ブレーキパッドだけを強化するよりもメリットが大きいと思います。
ブレーキの効きはもちろん良くなりますし、見た目的にも大きく変わりますから、そういったことも考慮するとチューニング&カスタマイズとしても喜んでいただけると思います。
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| 注意事項 |
この製品は受注製作品となりますので、製品が出来上がるまでに１５〜２０日間ほどの製作納期をいただきます。
※ただいま、［超お買い得品］のページに“特別奉仕品”がありますよ!!
【ブレーキローター】には『スズキ ＧＳＲ２５０』用の純正部品をベースにすることも可能です。
その場合には仕入部品の金額が大きく変わりますので販売価格も変わりますが、プラス２０，０００円以内で対応できると思います。（価格についてはお問合わせください）
キャリパの取付け位置が取り付ける車両によって微妙にズレてしまったり、乗り手の好みに合わせられるようにするために、その位置を調整できるように「シム／０．２ｍｍ・０．３ｍｍ×各２枚」を付属しています。
店に来ていただければ、こちらで製品の取付サポート（お客さまと一緒に作業を行うことにより工賃は１，０００円でＯＫです）も行っていますので取り付けることも可能です。
画像はサンプルです。
右上のブレーキローターの画像はクリックしていただくと、少し大きな画像でご覧になります。
右下のキャリパホルダーの画像はサンプルで、若干の形状変更があります。
※この製品は“自分のバイク用に製作したもの”をベースとして製品化しているものです。
ブレーキローターにもキャリパーホルダーにも十分な強さや耐久性を持たせているつもりですが、あくまでも私の知識と経験と勘によるものであり、基本的には総合的な強度等を検証したものではありません。
そういったことを理解していただいたうえで、それでも使用してみたいという方に限定して販売させていただきたいと思います。
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| 送料設定 |
１００サイズ （単品の場合／金額についてはこちらをご覧ください） |
