| 仕様 |
ホンダビート用 強化エンジントルクロッド
●材質＝ステンレスＳＵＳ３０４材／研磨品
●リング部＝直径：約４２ｍｍ／厚さ：約２．５ｍｍ
●接続パイプ＝直径：２２．０ｍｍ／厚さ：２．０ｍｍ
●付属品＝純正ブッシュ（組込み済み）、スペーサー（大端部のみ／ステンレス座金) |
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| 特徴・効果 |
エンジンの持つ真の性能を引き出してあげよう!!
ノーマルのトルクロッドでは、ロッド自体とブッシュの隙間が大きくエンジンの不快な振動やレスポンスダウンの原因となっていました。
これを解消するために“小端部のブッシュ”を上下に使用して作った“スポーツ仕様”のトルクロッドです。
リング部分の内径が純正部品のトルクロッドの小端部よりも少しだけ小さいこともあり、少しエンジンの振動が室内に伝わりやすくなります。
とはいうものの周波数が変わりますから、（個人差はありますが）不快には感じないと思いますよ。
アクセルのオン・オフ時に発生するエンジンの大きな揺れ（ガタつき）をなくして、アクセルに対してリニアな反応を可能にします。
その揺れをなくすことで“クルマ自体のレスポンスアップ”につながりますから、「マッスルフレーム」でのボディ剛性アップに匹敵するような大きな効果が期待できるんです。
アクセルのオン・オフ時に発生するエンジンの揺れを大幅に軽減し、アクセルに対してリニアでシャープな反応を可能にしますから“クルマ自体のレスポンスアップ”につながります。
より高い効果を求められる場合には、他のエンジンマウントの強化をおすすめいたします。 |
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| 注意事項 |
この製品は“受注製作品”となりますので、製品が出来上がるまでに１０〜１５日間ほどの製作納期をいただきます。
純正部品のブッシュ（インシュレーター）を使用することにより、“適当な硬度と耐久性”を実現しています。
※使用している純正部品の価格は値上げが続いていて、現在の価格は1個＝２，３６５円（2026年.2月時点）です。
ブッシュの交換も可能で、樹脂ハンマー等があれば比較的簡単に交換することができます。
画像はサンプルで、“旧型仕様品”のものになります。
現在の仕様の方がリング部分のサイズが小さくなっており、内径が少し小さくなったことでブッシュの収まりも良く、さらに軽量化されています。
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| 送料設定 |
６０サイズ （単品の場合／金額についてはこちらをご覧ください） |
